بستن
0 محصول
مشاهده سبد خرید
آدرس: تهران – خ اکباتان – کوچه ملت – پ20
آدرس: تهران – خ اکباتان – کوچه ملت – پ20
در صورت سالم بودن سرسیلندر ، نیم موتور گزینه مناسبی است برای کسانی است که احتیاج به تعمیر موتور اساسی دارند . در صورت نیاز به تعویض سیلندر ، امکان تحویل بلوک ، نیم موتور و موتور کامل وجود دارد .
مدارک لازم جهت خرید بلوک ، نیم موتور و یا موتور کامل :
1- اخذ مجوز از پلیس راهور ناجا
2- تصویر برگ سبز خودرو
3- تصویر برگه کمپانی خودرو
4- تصویر کارت خودرو (پشت و رو)
5- تصویر از شماره بلوک قبلی (برایTU5 حتما لازم است)
یکی از معروف‌ترین، پُرانرژی‌ترین و پُرمصرف‌ترین موتورهای پژو در ایران است — هم از نظر فنی و هم از نظر محبوبیت بین تیونرها و تعمیرکاران.
در واقع، این موتور پایه‌گذار خانواده‌ای از موتورهای TU بود که روی پژو، سیتروئن و حتی سمند و پارس نصب شدند.
بیا دقیق و فنی بررسی‌اش کنیم 👇
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| حجم موتور | 1587 cm³ |
| نوع میل‌سوپاپ | دو میل‌سوپاپ بالا (DOHC) |
| تعداد سوپاپ | 16 (4 در هر سیلندر) |
| قطر سیلندر × کورس پیستون | 78.5 × 82 میلی‌متر |
| نسبت تراکم | 10.5:1 |
| توان خروجی | 110 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه |
| گشتاور | 147 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه |
| نوع سوخت | بنزین بدون سرب – عدد اکتان 95 |
| استاندارد آلایندگی | یورو 3 (در نسخه‌های جدید یورو 4) |
| ترتیب احتراق | 1-3-4-2 |
| پارامتر | مقدار |
|---|---|
| شتاب 0 تا 100 km/h | حدود 10.5 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 190 تا 195 km/h |
| مصرف ترکیبی | حدود 6.6 لیتر در 100 کیلومتر |
| وزن خودرو | حدود 1050 کیلوگرم |
| نسبت قدرت به وزن | ~105 اسب بخار به ازای هر تن |
✅ نرمی کارکرد و صدای کم
✅ استارت سریع در هوای سرد
✅ هماهنگی عالی با گیربکس BE3/BE4
✅ قطعات فراوان و تعمیرپذیری آسان
✅ مصرف سوخت منطقی نسبت به قدرت
✅ قابلیت تیونینگ تا حدود 130–140 اسب بخار بدون تغییر اساسی
| مورد | توضیح |
|---|---|
| سوختن واشر سرسیلندر | در اثر داغی زیاد یا هواگیری ناقص سیستم خنک‌کننده |
| نشتی روغن از درب سوپاپ یا اویل پمپ | رایج در نمونه‌های ایرانی |
| صدای تق‌تق از تایپیت‌ها | به‌دلیل روغن بی‌کیفیت یا تعویض دیرهنگام |
| خرابی سنسور دریچه گاز یا مپ (MAP) | باعث بد کار کردن موتور |
| شل شدن پایه موتور سمت تسمه تایم | در اثر لرزش زیاد یا مونتاژ ضعیف |
| گرمای بیش‌ازحد در ترافیک | اگر فن دور تند درست عمل نکند، دمای موتور تا 100+ می‌رسد |
| سرویس | بازه زمانی |
|---|---|
| تعویض روغن موتور (10W40 نیمه‌سنتتیک) | هر 7000–8000 کیلومتر |
| فیلتر روغن | با هر تعویض روغن |
| فیلتر هوا | هر 20,000 کیلومتر |
| فیلتر بنزین | هر 30,000 کیلومتر |
| تسمه تایم + هرزگردها | هر 60,000 کیلومتر |
| شمع‌ها (پلاتینیوم یا نیکلی) | هر 25,000–40,000 کیلومتر |
| ضدیخ (50/50) | سالی یک‌بار تعویض و هواگیری کامل |
موتور پژو 206 تیپ 5 (TU5JP4) اگر درست سرویس شود، می‌تواند تا ۴۰۰ هزار کیلومتر بدون بازسازی کار کند.
در ادامه یک راهنمای کامل و کاربردی که شامل سرویس‌های دوره‌ای، نکات نگهداری، و حتی اشتباهاتی که نباید انجام بدهید 👇
| سرویس | فاصله زمانی یا کیلومتر | توضیح |
|---|---|---|
| تعویض روغن موتور | هر ۷,۰۰۰ تا ۸,۰۰۰ کیلومتر | از روغن 10W40 نیمه‌سنتتیک یا در مناطق سرد 5W40 تمام سنتتیک استفاده کن. |
| فیلتر روغن | با هر بار تعویض روغن | فیلتر اصلی برندهای معتبر مثل Mann، Bosch، Mahle، یا Hengst استفاده کن. |
| فیلتر هوا | هر ۲۰,۰۰۰ کیلومتر (در مناطق گردوغبار هر ۱۰,۰۰۰) | گرفتگی فیلتر باعث مصرف بالا و افت شتاب میشه. |
| فیلتر بنزین | هر ۳۰,۰۰۰ کیلومتر | در سیستم انژکتور TU5 خیلی مهمه، چون فشار پایین سوخت باعث لرزش در دور پایین میشه. |
| شمع موتور | هر ۲۵,۰۰۰ تا ۳۰,۰۰۰ کیلومتر (نوع نیکلی) / ۶۰,۰۰۰ برای پلاتینیوم | فاصله الکترود ۰.۹ میلی‌متر. |
| تسمه تایم و هرزگردها | هر ۶۰,۰۰۰ کیلومتر یا ۲ سال | حتماً همراه با تسمه دینام و بلبرینگ سفت‌کن تعویض بشه. |
| روغن گیربکس | هر ۴۰,۰۰۰ تا ۵۰,۰۰۰ کیلومتر | از 75W80 GL-4 استفاده کن. |
| ضدیخ / آب رادیاتور | هر ۱۲ ماه یا ۴۰,۰۰۰ کیلومتر | محلول ۵۰٪ ضدیخ استاندارد + ۵۰٪ آب مقطر، هواگیری کامل الزامی. |
| مورد | توضیح |
|---|---|
| ✅ سطح روغن موتور | بین Min و Max روی گیج روغن باشد. اگر کم می‌کند → احتمال نشتی یا سوختن روغن. |
| ✅ سطح مایع خنک‌کننده | زیر خط MAX نباشد؛ کاهش پی‌درپی یعنی نشتی یا واشر سرسیلندر در خطر است. |
| ✅ سطح مایع ترمز | اگر کم می‌شود ولی نشتی نداری → احتمال خوردگی لنت‌ها زیاد است. |
| ✅ تسمه‌ها | ترک، صدا یا ساییدگی یعنی زمان تعویض رسیده. |
| ✅ نشت روغن اطراف سرسیلندر و اویل پمپ | علامت واشر خراب یا فشار بالای روغن. |
| ✅ صدای غیرعادی موتور | صدای “تق‌تق” → تایپیت یا سوپاپ / صدای “ویژ” → تسمه تایم خشک یا هرزگرد معیوب. |
| علامت | علت احتمالی | راه‌حل |
|---|---|---|
| مصرف زیاد بنزین | سنسور اکسیژن یا فیلتر هوا کثیف | تمیزکاری یا تعویض |
| لرزش در دور آرام | دسته‌موتور یا سنسور دریچه گاز | بررسی پایه موتور و ریست ECU |
| افت قدرت در سربالایی | پمپ بنزین یا مپ سنسور | تست فشار سوخت |
| بالا رفتن دما | ترموستات یا فن تند | بررسی ترموستات، رله و سنسور حرارت |
| صدای تق‌تق سرد | تایپیت یا روغن بی‌کیفیت | استفاده از روغن بهتر یا فلاش موتور |
| دود آبی از اگزوز | روغن‌سوزی (رینگ یا گیت سوپاپ) | تست کمپرس و بررسی فنی |
| قطعه | عمر تقریبی |
|---|---|
| پمپ بنزین | 150 تا 200 هزار کیلومتر |
| کوئل و وایر | 100 تا 150 هزار کیلومتر |
| سنسور مپ و اکسیژن | 100 تا 120 هزار کیلومتر |
| انژکتورها | 150 هزار کیلومتر |
| تایپیت‌ها | 200 هزار کیلومتر به بالا |
| پایه‌موتور سمت تسمه | 80 تا 100 هزار کیلومتر |
اگر سرویس‌های بالا را به‌موقع انجام بدی و از قطعات اصلی استفاده کنی:
| وزن | 50 کیلوگرم |
|---|---|
| ابعاد | 50 × 50 × 50 سانتیمتر |
نیم موتور پژو 206 تیپ 5 (TU5)
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.