توضیحات
نیم موتور 206,قیمت نیم موتور 206 تیپ 2,خرید نیم موتور 206 تیپ 2,نیم موتور 206 تیپ 2,نیم موتور 206 تیپ 2 ایساکو,خرید نیم موتور tu3,موتور tu3,نیم موتور tu3
در صورت سالم بودن سرسیلندر ، نیم موتور گزینه مناسبی است برای کسانی است که احتیاج به تعمیر موتور اساسی دارند . در صورت نیاز به تعویض سیلندر ، امکان تحویل بلوک ، نیم موتور و موتور کامل وجود دارد .
مدارک لازم جهت خرید بلوک ، نیم موتور و یا موتور کامل :
1- اخذ مجوز از پلیس راهور ناجا
2- تصویر برگ سبز خودرو
3- تصویر برگه کمپانی خودرو
4- تصویر کارت خودرو (پشت و رو)
5- تصویر از شماره بلوک قبلی (برایTU5 حتما لازم است)
نیم موتور پژو 206 تیپ 2 (موتور TU3JP) دقیقاً چیست ، از چه اجزایی تشکیل شده، چه نکاتی در خرید و نگهداریش مهمه، و چه تفاوتی با موتور کامل دارد؟ 👇
⚙️ نیم موتور پژو 206 تیپ 2 — معرفی کامل
🔹 تعریف:
«نیم موتور» (Half Engine) یا همان Short Block، به بخشی از موتور گفته می‌شود که شامل قسمت پایینی موتور است؛ یعنی:
- بلوک سیلندر
- میل‌لنگ
- پیستون‌ها و شاتون‌ها
- یاتاقان‌های ثابت و متحرک
- کارتر (در بعضی مدل‌ها)
اما سرسیلندر، سوپاپ‌ها، میل‌سوپاپ و سایر متعلقات بالا روی نیم‌موتور نصب نیستند.
🧩 اجزای نیم موتور پژو 206 تیپ 2 (TU3JP)
| بخش |
توضیح |
| 🔸 بلوک سیلندر |
آلومینیوم ، ۴ سیلندر خطی، قطر 75 میلی‌متر |
| 🔸 میل‌لنگ |
فولادی سخت‌کاری‌شده، ۵ یاتاقان اصلی |
| 🔸 شاتون‌ها |
فولادی فورج‌کاری‌شده |
| 🔸 پیستون‌ها |
آلومینیومی، دارای ۳ رینگ (دو رینگ تراکمی + یک رینگ روغنی) |
| 🔸 یاتاقان‌ها |
یاتاقان‌های ثابت و متحرک با آلیاژ مخصوص ضد سایش |
| 🔸 کارتر پایین |
از جنس ورق فولادی که همراه نیم‌موتور عرضه می‌شود |
| 🔸 پین‌های راهنما و اویل پمپ (در برخی مدل‌ها) |
بسته به سازنده، ممکن است همراه نیم‌موتور باشند یا نه |
🧠 کاربرد نیم موتور
نیم موتور زمانی استفاده می‌شود که:
- موتور دچار سوختن واشر سرسیلندر و آسیب به بلوک سیلندر شده باشد؛
- سیلندرها ترک خورده یا خوردگی شدید داشته باشند؛
- میل‌لنگ یا یاتاقان‌ها آسیب جدی دیده باشند؛
- تعمیر کامل موتور (تراشکاری و تعویض قطعات) مقرون‌به‌صرفه نباشد.
در این حالت با تعویض نیم موتور، موتور خودرو عملاً «نو» از قسمت پایین می‌شود.
🛠️ مزایای تعویض نیم موتور
✅ بازدهی و کمپرس موتور تقریباً مثل موتور صفر می‌شود
✅ هزینه کمتر از خرید موتور کامل
✅ زمان تعمیر کوتاه‌تر
✅ کاهش احتمال خطای تراش و مونتاژ در مقایسه با تعمیر سنتی
⚠️ نکات مهم در خرید نیم موتور
- اصل بودن برند و تولیدکننده (مثل ایساکو یا والئو یا تولیدکننده معتبر داخلی)
- سریال حک‌شده روی بلوک باید با مدارک خودرو قابل ثبت باشد (برای قانونی بودن)
- سطح بلوک و سیلندرها باید سالم و بدون خط یا ترک باشند
- پیستون‌ها و میل‌لنگ نو باشند، نه تراش‌خورده یا ترمیمی
- فشار کمپرس هر سیلندر در تست مونتاژ اولیه باید در محدوده استاندارد (حدود ۱۳–۱۴ بار) باشد
🧴 نگهداری نیم موتور پس از نصب
- بعد از نصب، روغن اولیه (Mineral 10W-40) بریز و پس از ۱۰۰۰ کیلومتر تعویض کن.
- در ۲۰۰۰ کیلومتر اول، از دور موتور بالا (بیش از ۳۵۰۰ دور) پرهیز کن.
- دمای کارکرد را مرتب چک کن تا واشر سرسیلندر یا بلوک آسیب نبینند.
- ضدیخ با کیفیت و آب مقطر استفاده کن.
نکات مهم در نگهداری موتور 206 تیپ 2
چون نیم موتور 206 تیپ 2 (TU3JP) اگر درست نگهداری بشه، عمرش به‌راحتی بالای ۲۵۰ تا ۳۰۰ هزار کیلومتر کار می‌کنه بدون نیاز به تعمیر اساسی.
در ادامه برات یه راهنمای کامل و عملی نگهداری نیم موتور 206 نوشتم — هم برای زمان «نصب و آب‌بندی»، هم برای «استفاده روزمره».
🧰 راهکارهای نگهداری صحیح نیم موتور پژو 206 تیپ 2
🔹 ۱. دوره‌ی آب‌بندی اولیه (۵۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر اول)
💡 این مرحله خیلی مهمه، چون تعیین می‌کنه قطعات جدید (پیستون، رینگ، یاتاقان، میل‌لنگ) چطور با هم جفت می‌شن.
✅ نکات:
- از روغن معدنی 10W-40 (نه تمام سنتتیک) استفاده کن.
- دور موتور رو زیر ۳۵۰۰ rpm نگه دار.
- خودرو رو زیاد درجا کار نده (بهتره رانندگی ملایم جاده‌ای انجام بدی).
- در پایان ۱۰۰۰ کیلومتر، روغن و فیلتر روغن رو حتماً تعویض کن.
- از شتاب‌گیری شدید یا ترمز موتور ناگهانی خودداری کن.
🔹 ۲. سیستم خنک‌کاری
💧 مهم‌ترین عامل دوام بلوک و نیم موتور
- همیشه از ضدیخ استاندارد سبز یا آبی (ترکیب ۵۰٪ ضدیخ + ۵۰٪ آب مقطر) استفاده کن.
- هر سال یا ۳۰٬۰۰۰ کیلومتر ضدیخ رو عوض کن.
- سطح آب در منبع انبساط باید بین Min و Max باشه.
- در صورت جوش آوردن موتور، موتور رو فوراً خاموش کن تا بلوک تاب برنداره.
🔹 ۳. سیستم روغن‌کاری
🛢️ روغن، عمر نیم موتور رو تعیین می‌کنه.
- روغن مناسب: 10W-40 نیمه‌سنتتیک یا 5W-40 تمام سنتتیک با API SL یا بالاتر.
- تعویض روغن: هر ۷ تا ۸ هزار کیلومتر یا هر ۶ ماه.
- فیلتر روغن: هر بار با روغن عوض بشه.
- هر ماه سطح روغن رو چک کن؛ کم شدن بیش از حد نشانه نشت یا سوختن روغنه.
🔹 ۴. تنظیمات و عادات رانندگی
🚗 نکات ساده اما مهم:
- قبل از حرکت (به‌ویژه در هوای سرد) بگذار موتور ۳۰ تا ۶۰ ثانیه کار کنه تا روغن پخش بشه.
- از رانندگی طولانی در دور بالا (بیش از ۴۰۰۰ rpm) پرهیز کن.
- فیلتر هوا رو هر ۱۵٬۰۰۰ کیلومتر تعویض کن تا گرد و خاک به داخل سیلندر نره.
- دمای موتور را همیشه از روی آمپر کنترل کن.
🔹 ۵. نگهداری بلندمدت یا زمانی که خودرو متوقف است
🧴 برای نیم‌موتور یا موتوری که مدتی کار نمی‌کنه:
- داخل هر سیلندر چند سی‌سی روغن موتور بریز و میل‌لنگ را چند دور بچرخان.
- ورودی‌ها (اگزوز، منیفولد، ورودی هوا) را با پلاستیک یا نایلون ببند.
- موتور را در محیط خشک، بدون رطوبت و گرد و خاک نگهدار.
🔹 ۶. کنترل دورهای
| مورد بررسی |
فاصله زمانی |
| سطح روغن و آب رادیاتور |
هر هفته |
| شیلنگها و نشتی‌ها |
هر ماه |
| فشار کمپرس (در سرویس‌های بزرگ) |
هر ۵۰٬۰۰۰ کیلومتر |
| پیچ‌های سرسیلندر و کارتل (گشتاور) |
بعد از ۱۰۰۰ و ۵۰۰۰ کیلومتر اول |
💬 نکته مهم:
بیشترین آسیب‌هایی که به نیم موتور 206 وارد می‌شن، معمولاً از بی‌توجهی به دمای موتور یا تعویض دیرهنگام روغن اتفاق می‌افتن، نه از ضعف قطعات.
نقاط ضعف معمول موتور پژو 206 (TU3JP / KFW) و راهکارهای مقابله
- حساسیت به دمای بالای موتور / جوش آوردن
- مشکل: جوش آوردن باعث تاب‌برداری بلوک یا سرسیلندر و ترک مجاری آب می‌شه.
- نشانه‌ها: نوسان آمپر دما، بخار از رادیاتور، کم‌شدن سریع سطح آب.
- پیشگیری/رفع: ضدیخ مناسب، بررسی منظم فن و ترموستات، تعویض شیلنگها و شست‌وشوی رادیاتور.
- خرابی یا سوختن واشر سرسیلندر
- مشکل: ناشی از جوش آوردن، تاب‌برداری سطح‌ها یا نصب نادرست.
- نشانه‌ها: مخلوط شدن روغن و آب، سفیدی دود اگزوز، کاهش کمپرس.
- پیشگیری/رفع: چک تاب سطح بلوک و سرسیلندر، نصب با گشتاور و ترتیب صحیح، استفاده از واشر با کیفیت.
- افزایش مصرف روغن
- مشکل: به‌خاطر ساییدگی رینگ‌ها یا بوش سیلندر، یا نشت‌ها.
- نشانه‌ها: کم‌شدن روغن بین سرویس‌ها، دوده در اگزوز.
- پیشگیری/رفع: بررسی فشار و سطح روغن، سرویس صحیح رینگ/سیلندر در صورت نیاز، تعویض فیلتر و روغن منظم.
- گرفتگی یا مشکل در مجاری روغن و اویل‌پمپ
- مشکل: رسوب یا لجن باعث کاهش فشار روغن و آسیب یاتاقان‌ها می‌شه.
- نشانه‌ها: هشدار فشار روغن، صدا از یاتاقان‌ها.
- پیشگیری/رفع: تعویض روغن منظم، تمیز کردن مجاری در تعمیر اساسی، بررسی فیلتر روغن و اویل‌پمپ.
- ضعف در کارکرد در دورهای بالا (طراحی 8 سوپاپ)
- مشکل: موتور 8 سوپاپ تو دورهای بالا و بار سنگین کشش و تنفس کمتری نسبت به 16 سوپاپ داره.
- نشانه‌ها: افت توان در سربالایی‌ها یا زمان بار زیاد.
- پیشگیری/رفع: سراغ اصلاح‌کاری‌های استاندارد مثل مانیفولد ورودی بهتر، تیونینگ سوپاپ با احتیاط، یا نصب ECU مناسب — فقط با مشورت متخصص.
- مشکلات تسمه تایم و قطعات محرک (پمپ آب، فولی‌ها)
- مشکل: پاره یا شُل شدن تسمه تایم می‌تونه آسیب جدی بزنه.
- نشانه‌ها: صدا از جلوی موتور، ریپ زدن یا خاموش شدن ناگهانی.
- پیشگیری/رفع: تعویض تسمه تایم، رولیک و پمپ آب طبق جدول تعویض (معمولاً هر 60–90k کیلومتر).
- نشتی‌های روغن (درپوش سوپاپ، کاسه نمدها)
- مشکل: نشت‌های کوچک با گذر زمان باعث کم‌شدن روغن و آلودگی می‌شه.
- نشانه‌ها: لکه روغن زیر ماشین، دود آبی ملایم.
- پیشگیری/رفع: بررسی و تعویض کاسه‌نمدها و واشرها در سرویس دورهای.
- کیفیت پایین قطعات یدکی و نصب غیرحرفه‌ای
- مشکل: قطعات غیراصلی یا نصب اشتباه عمر موتور را کم می‌کند.
- نشانه‌ها: عملکرد نامنظم، سروصدا، نشت.
- پیشگیری/رفع: خرید از فروشنده معتبر، درخواست گارانتی، چک کردن قطعه قبل از نصب، استفاده از مکانیک با تجربه.
- صداهای مکانیکی (یاتاقان، توپی‌رینگ‌ها)
- مشکل: ساییدگی یاتاقان‌ها یا نصب ناصحیح میل‌لنگ.
- نشانه‌ها: صدای کوبش یا زوزه در دور بالا/پایین.
- پیشگیری/رفع: بررسی فشار روغن و صدا در سرویس، تعویض یاتاقان‌ها در صورت نیاز.
- حساسیت به هوای آلوده/فیلتر هوای کثیف
- مشکل: ورود گرد و غبار باعث سایش سریع رینگ و سیلندر می‌شه.
- نشانه‌ها: افزایش مصرف روغن، افت توان، دود.
- پیشگیری/رفع: تعویض فیلتر هوا هر ~15k یا زودتر در شرایط خاکی.
جمع‌بندی کوتاه — چه کار کنی تا مشکلات کمتر بشه
- روغن و فیلتر مرتب عوض کن (هر 7–8k کیلومتر).
- ضدیخ استاندارد و سالم استفاده کن و سیستم خنک‌کن رو هر سال چک کن.
- تسمه تایم و پمپ آب رو طبق برنامه تعویض کن.
- از قطعات اصلی/معروف استفاده کن و قبل از نصب بررسی کن.
- در 1000 کیلومتر اول پس از تعویض نیم‌موتور مراقب آب‌بندی باش.
- هر صدای غیرعادی یا نوسان دما رو سریع چک کن — زود رسیدگی کن بهتر از تعمیر اساسیه.
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.