نیم موتور سمندملیEF7

توضیحات

نیم موتورسمندملی,نیم موتور سمند ملی,نیم موتور سمند,نیم موتورسمندef7,نیم موتورسمندef7,قیمت نیم موتورسمند ef7 دوگانه,خریدنیم موتورسمند ef7,نیم موتوردنا

در صورت بروز مشکل برای بلوک سیلندر خودرو بهترین گزینه تعویض بلوک ( نیم موتور یا موتور کامل) می باشد  .

توجه داشته باشید بلوک سیلندر قابل ترمیم و تعمیر نیست ، لذا هرگونه پیشنهاد بابت تعمیر این قطعه می تواند موجب خرج مضاعف برای مصرف کننده شود .  در صورت نیاز به تعویض سیلندر ، امکان تحویل بلوک ، نیم موتور و موتور کامل وجود دارد .

مدارک لازم جهت خرید بلوک ، نیم موتور و یا موتور کامل :

1- اخذ مجوز از پلیس راهور ناجا

2- تصویر برگ سبز خودرو

3- تصویر برگه کمپانی خودرو

4- تصویر کارت خودرو (پشت و رو)

وقتی یک خودرو نیاز به تعویض بلوک پیدا می کند ، یعنی ممکن است قسمتی از محتویات موتور قبلی که شکسته داخل قسمت های دیگر مانند منیفولد هوا کشیده شده باشد . عدم تمیز کردن تمام اجزای جانبی موتور مانند منیفولد هوا و اویل ماژول و شیرسایکلون می تواند موجب خسارت به موتور جدید شود . حتی کوچکترین تکه یا براده از موتور قبلی موجب خسارت می شود . لذا از تعمیرکار محترم درخواست کنید تا این قطعات را به دقت تمیز کند .

چون تفاوت بین نیم‌موتور و موتور کامل برای خودروهایی مثل دنا یا سمند EF7 خیلی مهم است، هم از نظر قیمت، هم از نظر کارایی و کیفیت تعمیر.
در ادامه همه موارد را دقیق ببررسی می کنیم 👇

⚙️ تعریف نیم‌موتور EF7 (دنا و سمند)

«نیم‌موتور» (Half Engine) در واقع بخش اصلی موتور است که شامل قسمت‌های پایین موتور می‌شود، یعنی اجزایی که درون بلوک سیلندر قرار دارند، اما سرسیلندر و تجهیزات جانبی را ندارد.

اجزای اصلی نیم‌موتور:

• بلوک سیلندر اصلی
• میل‌لنگ (Crankshaft)
• شاتون‌ها (Connecting Rods)
• پیستون‌ها و رینگ‌ها
• یاته‌ها و یاتاقان‌ها
• کارتر روغن (در بعضی مدل‌ها)
• واشر پایه

در واقع وقتی موتور شما آسیب شدیدی ببیند (مثلاً گریپاژ کند، یا یاتاقان بسوزد)، تعمیرکار معمولاً پیشنهاد می‌کند نیم موتور نو  بخرید تا دوباره موتور را از پایه بسازد.

🔍 نیم‌موتور EF7 برای سمند و دنا

هر دو خودرو از موتور EF7 استفاده می‌کنند (در دنا معمولاً EF7 یا EF7 توربو). بنابراین، نیم‌موتورهایشان از نظر فنی مشابه هستند و بسیاری از قطعات مشترک دارند.

انواع نیم‌موتور EF7:

1. EF7 بنزینی (مناسب برای سمند LX، سمند EF7 پایه‌گازسوز، دنا معمولی و سورن پلاس بنزینی)
2. EF7 توربوشارژ (EF7TC) — مخصوص دنا پلاس توربو یا سورن توربو

هر نوع نیم‌موتور نمی‌تواند جای دیگری نصب شود، چون طراحی پیستون، تراکم و سوپاپ متفاوت است.

💪 مزایای استفاده از نیم‌موتور EF7 آسانران

• تولید و مونتاژ در کارخانه  تأییدشده
• قطعات داخلی (پیستون، میل‌لنگ، یاتاقان) اصلی هستند.
• زمان تعمیر کمتر است چون نیازی به تراشکاری و تنظیم دقیق ندارد.
• ریسک خرابی بعدی بسیار کمتر از تعمیر موتور قدیمی است.

⚠️ نکات و معایب احتمالی

• اگر سرسیلندر یا سوپاپ‌ها آسیب دیده باشند، باید آنها را جداگانه تعویض یا تراش داد.
• نصب نادرست یا استفاده از قطعات غیراصل (واشر، پمپ روغن، انژکتور،…) می‌تواند باعث خرابی زودهنگام شود.
• قیمت نیم‌موتور نسبت به تعمیر معمولی بالاتر است ولی نسبت به موتور کامل حدود نصف یا کمتر هزینه دارد.

🔧 نکات مهم در نصب و نگهداری نیم‌موتور EF7

1. نصب حتماً باید در تعمیرگاه مجاز یا مکانیک متخصص EF7 انجام شود.
2. روغن‌ریزی و فشار روغن بعد از نصب بررسی شود.
3. روغن موتور با استاندارد SN 10W40 یا 5W40 استفاده شود.
4. رادیاتور، پمپ آب و فیلترها قبل از نصب نو شوند.
5. پس از ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر رانندگی، تعویض روغن اولیه انجام شود.
6. در موتورهای گازسوز، کیفیت گاز و تنظیم سیستم CNG بسیار مهم است.

نکته فوق‌العاده مهم

تمیز کردن منیفولد هوا و اویل ماژول در موتور EF7 کاملاً ضروری است،
و یکی از کلیدهای اصلی در افزایش عمر موتور و جلوگیری از افت توان یا روغن‌سوزی به شمار می‌آید.
اجازه بده با جزئیات فنی توضیح دهم که چرا و چگونه 👇

🌀 ۱. تمیز کردن منیفولد هوا (Air Manifold)

منیفولد هوا در EF7 مسیر ورود هوای فیلترشده به سرسیلندر و محفظه احتراق است.
به‌دلیل طراحی خاص EF7 (با EGR و سیستم PCV)، داخل منیفولد به مرور جرم می‌گیرد.

🔍 علائم کثیف بودن منیفولد هوا:

• بد کار کردن موتور در دور آرام (Idle ناپایدار)
• افزایش مصرف سوخت
• افت شتاب در دور پایین
• روشن شدن چراغ چک (به‌خصوص خطای مخلوط سوخت غنی یا فقیر)
• جرم سیاه یا چسبنده در دهانه منیفولد و دریچه گاز

⚙️ دلیل اصلی:

• بخار روغن برگشتی از اویل‌کچ (سیستم PCV)
• دوده برگشتی از مسیر EGR (در بعضی مدل‌ها)
• بنزین بی‌کیفیت و رانندگی شهری زیاد

🧽 نحوه تمیز کردن (به‌صورت اصولی):

1. منیفولد باز شود (در حالت باز تمیز کردن کامل‌تر است).
2. از اسپری Carbon Cleaner یا انژکتورشوی مخصوص منیفولد استفاده شود.
3. هرگز از بنزین یا تینر قوی استفاده نکن (به خصوص در نزدیکی واشرهای لاستیکی).
4. دریچه گاز نیز باید هم‌زمان تمیز شود، اما سنسور TPS یا Step Motor نباید آسیب ببیند.
5. در صورت جرم زیاد، بهتر است با دستگاه اولتراسونیک یا در تعمیرگاه تخصصی شسته شود.

⏱️ دوره پیشنهادی: هر ۴۰٬۰۰۰ تا ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر

🛢️ ۲. تمیز کردن اویل ماژول (Oil Module)

اویل ماژول در موتور EF7 مجموعه‌ای است شامل:

• پایه فیلتر روغن
• سنسور فشار روغن
• مسیرهای داخلی عبور روغن به بلوک و سرسیلندر
• در بعضی مدل‌ها خنک‌کن روغن (Oil Cooler)

⚠️ مشکل شایع:

در اثر استفاده از روغن بی‌کیفیت یا دیر تعویض‌شده،
داخل اویل‌ماژول جرم می‌گیرد یا فیلتر داخلی آن (توری ریز) گرفتگی پیدا می‌کند →
نتیجه: فشار روغن کاهش می‌یابد و ممکن است یاتاقان‌ها بسوزند 😱

🔍 علائم گرفتگی اویل‌ماژول:

• چراغ روغن چشمک‌زن یا ماندگار در حالت گرم
• صدای تق‌تق از یاتاقان‌ها یا بالا رفتن حرارت موتور
• روغن‌ریزی از دور پایه فیلتر
• نشتی از محل اتصال خنک‌کن روغن

🧽 روش تمیز کردن:

1. باز کردن کامل ماژول از روی بلوک (با تعویض واشر آلومینیومی).
2. شست‌وشو با اسپری Brake Cleaner یا حلال مخصوص روغن.
3. اطمینان از باز بودن کانال‌ها و تمیزی فیلتر توری داخلی.
4. بررسی سلامت اورینگ‌ها و محل نشتی.
5. در صورت وجود ترک یا تغییر رنگ در خنک‌کن روغن → تعویض کامل.

⏱️ دوره پیشنهادی:
هر ۶۰٬۰۰۰ تا ۸۰٬۰۰۰ کیلومتر یا هنگام افت فشار روغن / سرویس اساسی موتور

🧩 جمع‌بندی:

✅ نتیجه:

بله — تمیز کردن منیفولد هوا و اویل‌ماژول کاملاً ضروری است.
این دو مورد از اصلی‌ترین دلایل افت عملکرد و خرابی زودرس EF7 در ایران هستند.
اگر هر ۵۰–۶۰ هزار کیلومتر تمیز شوند، موتور EF7 می‌تواند به‌راحتی بیش از ۳۰۰٬۰۰۰ km بدون باز شدن کار کند.