بلوک سیلندر پژو 206 تیپ 5 (TU5)

توضیحات

بلوک سیلندر پژو 206 تیپ 5,خرید بلوک سیلندر 206 TU5,بلوک سیلندر پارس TU5,بلوک سیلندر سمند TU5

در صورت بروز مشکل برای بلوک سیلندر خودرو بهترین گزینه تعویض بلوک ( نیم موتور یا موتور کامل) می باشد  .

توجه داشته باشید بلوک سیلندر قابل ترمیم و تعمیر نیست ، لذا هرگونه پیشنهاد بابت تعمیر این قطعه می تواند موجب خرج مضاعف برای مصرف کننده شود .  در صورت نیاز به تعویض سیلندر ، امکان تحویل بلوک ، نیم موتور و موتور کامل وجود دارد .

مدارک لازم جهت خرید بلوک ، نیم موتور و یا موتور کامل :

1- اخذ مجوز از پلیس راهور ناجا

2- تصویر برگ سبز خودرو

3- تصویر برگه کمپانی خودرو

4- تصویر کارت خودرو (پشت و رو)

5- تصویر از شماره بلوک قبلی (برایTU5 حتما لازم است)

پوسته‌ی موتور (Engine Block یا همان بلوک سیلندر) در پژو 206 تیپ 5 — که از موتور TU5JP4 استفاده می‌کند — بخش اصلی و حیاتی موتور است، چون تمام اجزای داخلی موتور (پیستون، میل‌لنگ، یاتاقان، بغل‌دینام، واترپمپ و…) روی همین قسمت نصب می‌شن.
در ادامه، یک توضیح جامع و دقیق درباره‌ی پوسته موتور TU5 / پژو 206 تیپ 5 داریم 👇

⚙️ مشخصات فنی بلوک سیلندر TU5

🧩 ویژگی‌های طراحی

1. چدنی و سنگین:
   یکی از تفاوت‌های بزرگ TU5 با موتور XU7 (405) همین چدنی بودن بلوکه.
2. بوش‌های چدنی خشک (Dry Liners):
   داخل سیلندرها بوش چدنی پرس شده تا مقاومت در برابر سایش بالا بره.
   این بوش‌ها قابل تراش و تعویض هستن (در صورت سوختگی یا خط افتادن).
3. سیستم خنک‌کاری داخلی دقیق:
   مجراهای آب در اطراف هر سیلندر طراحی شدن تا حرارت به‌صورت یکنواخت پخش بشه.
   همین طراحی باعث میشه موتور TU5 کمتر واشر سرسیلندر بسوزونه — البته اگه هواگیری درست انجام بشه.
4. جایگاه دقیق سنسورها:
   جای نصب سنسور دمای آب، سنسور ناک (Knock Sensor)، و سوپاپ فشار روغن روی بدنه‌ی بلوک تعبیه شده.
5. محل اتصال گیربکس:
   پوسته TU5 در قسمت عقب، صفحه‌ی اتصال گیربکس BE3 یا BE4R داره — با دقت بسیار بالا ماشین‌کاری شده تا لقی بین میل‌لنگ و ورودی گیربکس کم باشه.

🔧 نکات فنی و تعمیراتی پوسته موتور TU5

⚠️ نقاط ضعف و خرابی‌های رایج

🧱 عمر و دوام پوسته موتور

• عمر مفید در شرایط نگهداری خوب: ۳۵۰ تا ۴۵۰ هزار کیلومتر
• در صورت سوختن واشر سرسیلندر و ادامه رانندگی، ممکن است پوسته تاب بردارد.
• اگر موتور بیش از ۱۰۰°C کار کند، احتمال تغییر شکل سطح بالایی وجود دارد.

🔩 نکات مونتاژ مهم

1. واشر سرسیلندر فقط باید از نوع اصلی فلزی (Multi-Layer Steel) باشد.
2. پیچ‌های سرسیلندر حتماً نو و استاندارد باشند (چون نوع کشسان هستند).
3. هنگام مونتاژ، از چسب آب‌بندی مخصوص آلومینیوم استفاده شود (نه سیلیکون معمولی).
4. تمام کانال‌های روغن و آب قبل از مونتاژ باید با باد و بنزین تمیز شوند.
5. حتماً قبل از استارت اولیه، موتور باید با روغن پر شود و میل‌لنگ چرخانده شود تا خشک‌کاری رخ ندهد.

⚙️ جنس واقعی بلوک سیلندر موتور TU5

موتور TU5JP4 (که روی پژو 206 تیپ 5، پارس TU5، رانا و 207 نصب می‌شه) دارای بلوک سیلندر چدنی (Cast Iron Block) است — نه آلومینیومی.

منظور از “چدنی” اینه که کل پوسته موتور (Engine Block) از چدن خاکستری مقاوم (Gray Cast Iron) ساخته شده، و فقط سرسیلندر از جنس آلومینیوم ریخته‌گری‌شده است.

🔍 دلیل این طراحی

1. چدن مقاوم‌تر در برابر سایش و حرارت است، مخصوصاً در موتورهایی مثل TU5 که در دما و فشار بالا کار می‌کنن.
2. بر خلاف موتورهای کاملاً آلومینیومی (مثل EP6 در 207i فرانسوی)، بلوک چدنی TU5 نیاز به بوش سیلندر مجزا نداره، چون خود چدن مقاومت کافی داره.
3. این طراحی باعث دوام بالای موتور می‌شه؛ حتی با تراش، سیلندرها مقاومت خودشون رو حفظ می‌کنن.

🧱 ترکیب متریال موتور TU5

🔧 نکته کاربردی

بعضی از تعمیرکارها به خاطر ظاهر صاف بلوک TU5 (و سبک‌تر بودن نسبت به XU7) تصور می‌کنن آلومینیومیه، ولی اگر با آهن‌ربا تست بگیری، کاملاً به بلوک می‌چسبه — چون چدنیه.
(در بلوک‌های آلومینیومی، آهن‌ربا جذب نمی‌شه.)

✅ جمع‌بندی:

• بلوک سیلندر TU5 چدنی است.
• سرسیلندر آلومینیومی است.
• این ترکیب باعث تعادل عالی بین دوام و انتقال حرارت می‌شه.

وقتی می‌خواهی بلوک موتور پژو 206 تیپ 5 با موتور TU5JP4 را «تکمیل» یا تعمیر اساسی کنی، تعدادی قطعه‌ی مصرفی هستند که تقریباً همیشه باید تعویض شوند تا دوام موتور حفظ شود و مشکلات بعدی کمتر شوند. در ادامه هم فهرست عمومی این لوازم مصرفی را می‌دهم، و هم چند نمونه قابل خرید را معرفی می‌کنم.

✅ فهرست لوازم مصرفی اصلی برای تکمیل/بازسازی بلوک TU5

اینها قطعاتی هستند که هنگام تعمیر بلوک، سرسیلندر یا پایین موتور معمولاً تعویض می‌شوند:

1. واشر سرسیلندر (Head Gasket)
2. اورینگ‌ها و واشرهای مسیر روغن و مسیر آب
3. کاسه‌یاتاقان‌های اصلی (Main Bearings)
4. کاسه‌یاتاقان‌های شاتون (Connecting-Rod Bearings)
5. رینگ پیستون‌ها (Piston Rings)
6. شاتون‌ها یا میل‌لنگ (در صورت نیاز)
7. تسمه تایم + هرزگردها + قرقره کشش (Timing Belt & Tensioners)
8. پمپ آب (Water Pump)
9. تسمه دینام و بلبرینگ سفت‌کن (Auxiliary Belt)
10. فیلتر هوا، فیلتر بنزین، فیلتر روغن
11. شمع‌های موتور (Spark Plugs)
12. ضدیخ (Coolant) استاندارد و روغن موتور با کیفیت
13. سنسورها در صورت فرسودگی یا خطا (مثل سنسور دمای آب، سنسور ناک، سنسور MAP)
14. پیچ‌های سرسیلندر جدید (در موتورهای TU5 پیچ سرسیلندر اغلب کشسان هستند باید نو گذاشته شوند)
15. در صورت باز شدن کف موتور: واشر کارتر، صفحه ته دیفرانسیل روغن، و در صورت لقی زیاد میل‌لنگ/یاتاقان، ممکن است نیاز به تعویض یا تراشیدن داشته باشی.

🛒 نمونه‌های قابل خرید

در ادامه چند نمونه کیت یا قطعه برای موتور TU5 را آورده‌ام که می‌توانی برای تأمین قطعات استفاده کنی:

• یک کیت کامل بازسازی موتور TU5 شامل رینگ‌ها، یاتاقان‌ها، واشر کامل، تسمه تایم و پمپ آب
• یک مجموعه پیستون TU5JP4 با اندازه‌های استاندارد
• قطعات یاتاقان و واشرها نیز در فروشگاه‌های قطعات موتوری برای موتور TU5 یافت می‌شوند.

🧠 نکات فنی مهم هنگام خرید و تعویض

• هنگام تعویض یاتاقان‌ها (کاسه‌یاتاقان) دقت کن که اندازه، کلاس (clearance) و کیفیت برند معتبر باشد؛ یاتاقان نامرغوب باعث فشار روغن ناصحیح و آسیب به میل‌لنگ می‌شود.
• تسمه تایم را حتما همراه با هرزگردها و پمپ آب تعویض کن؛ چون اگر پمپ آب قبلی خراب شود، تسمه ممکن است پاره شود که منجر به برخورد سوپاپ‌ها با پیستون در موتور TU5 می‌گردد.
• واشر سرسیلندر فقط از نوع اصلی یا با کیفیت عالی استفاده شود؛ مخصوصا با دقت به اینکه بلوک TU5 چدنی است و سرسیلندر آلومینیوم، بنابراین اختلاف انبساط حرارتی وجود دارد.
• ضدیخ مناسب، هواگیری کامل سیستم خنک‌کننده، و اطمینان از عملکرد فن رادیاتور بسیار مهم‌اند؛ چون گرمای بیش‌ازحد می‌تواند بلوک یا سرسیلندر را دچار مشکل کند.
• بعد از بازسازی، موتور را حداقل ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر با دور پایین رانندگی کن تا یاتاقان‌ها و سایر قطعات «نشینند».
• حتما مستندات فنی­ موتور TU5 را مطالعه کن (مانند دفترچه تعمیرات) تا مقادیر گشتاور پیچ‌ها، اندازه‌های مجاز یراق‌ها و تنظیمات را رعایت کنی.