بلوک سیلندر پرایدبشل

توضیحات

بلوک سیلندرپراید,بلوک سیلندر پراید,بلوک سیلندر پراید کاربراتور,بلوک سیلندر پراید یورو 4,بلوک سیلندر پراید صبا,بلوک سیلندر پراید قیمت,بلوک سیلندر پراید یورو ۲,بلوک سیلندر پراید معمولی

این بلوک سیلندر به همراه نامه شرکت بشل عرضه می گردد . پس از خریداری با نامه شرکت بشل به تعویض پلاک مراجه و توسط مراکز شماره گذاری پلس راهور اقدام به حک شماره می شود .

توجه داشته باشید بلوک سیلندر پرایدکاربراتور و انژکتور یکسان است . برای پراید یورو 4 متفاوت است .

در صورت خرابی قطعات داخلی موتور پراید می توان از نیم موتورپراید و موتورکامل پراید نیز استفاده کرد که بسیار مقرون به صرفه می باشد .

کیا پراید که از سال ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۵ تولید می‌شد، به یک موتور ۱.۳ لیتری چهار سیلندر خطی مجهز بود که معمولاً با نام سری B3 شناخته می‌شود. این موتور از سری B مزدا گرفته شده بود که در فورد فستیوا نیز استفاده می‌شد. موتور B3 بسته به سال مدل و بازار، در پیکربندی‌های مختلفی از جمله کاربراتوری و تزریق سوخت چند نقطه‌ای (MPI) موجود بود. 🔧 مشخصات موتور

کد موتور: B3A6 (60 اسب بخار)، B3A7 (73 اسب بخار)، B3A5 (64 اسب بخار)

حجم موتور: 1324 سانتی متر مکعب

پیکربندی: خطی-4

سیستم سوخت رسانی: MPI

نوع سوخت: بنزینی (RON 80)

سیستم سوپاپ: میل بادامک بالاسری (OHC)

نسبت تراکم: 9.7:1

اندازه سیلندر x کورس: 71 میلی متر x 83.6 میلی متر

سرسیلندر: آلیاژ آلومینیوم

جنس بلوک: چدن

سیستم خنک کننده: خنک شونده با آب

ظرفیت روغن: 3.4 لیتر

ظرفیت مایع خنک کننده: 5 لیتر

🛠️ ارقام عملکرد

قدرت خروجی:

60 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه

64 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه

73 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه دور موتور

گشتاور:

۱۰۰ نیوتن متر در ۲۸۰۰ دور در دقیقه

۱۰۲ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه

۱۳۵ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه

حداکثر سرعت: تقریباً ۱۵۳-۱۵۹ کیلومتر در ساعت

شتاب (۰-۱۰۰ کیلومتر در ساعت): ۱۳.۷-۱۵.۵ ثانیه

🧰 جزئیات بلوک سیلندر

بلوک سیلندر موتور B3 از جنس چدن است که برای تحمل فشارهای رانندگی روزانه طراحی شده است. قطر سیلندر ۷۱ میلی‌متر و طول کورس سیلندر ۸۳.۶ میلی‌متر است که منجر به حجم موتور ۱۳۲۴ سانتی‌متر مکعب می‌شود. این بلوک دارای طراحی مستحکم با مجاری خنک‌کننده و لوله‌های روغن کافی برای اطمینان از روانکاری و تنظیم دما به میزان کافی است.

🔄 تعویض و اصلاحات موتور

در حالی که موتور B3 قابل اعتماد است، برخی از علاقه‌مندان تعویض موتور را برای ارتقاء عملکرد در نظر می‌گیرند. تعویض‌های رایج شامل موتور مزدا B6-ME می‌شود که ضمن حفظ سازگاری با دسته موتورهای B3، عملکرد بهتری را ارائه می‌دهد. با این حال، لازم به ذکر است که تعویض موتور ممکن است در همه مناطق قانونی نباشد و می‌تواند بر میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای و وضعیت ثبت خودرو تأثیر بگذارد.

اگر به اطلاعات بیشتری در مورد اجزای خاص یا مراحل نگهداری بلوک موتور کیا پراید نیاز دارید، می‌توانید سوال کنید!

بلوک سیلندر پراید یکی از اصلی‌ترین و حیاتی‌ترین قطعات موتور است که نقش بدنه‌ی اصلی موتور را دارد و سایر اجزای موتور مانند پیستون‌ها، میل‌لنگ، شاتون‌ها، و سرسیلندر روی آن سوار می‌شوند. در ادامه توضیحات دقیق‌تر و فنی درباره بلوک سیلندر پراید آورده‌ام 👇

🔧 جنس و ساختار

• جنس: معمولاً از چدن خاکستری (Cast Iron) ساخته می‌شود.
  • علت استفاده از چدن: مقاومت بالا در برابر حرارت، فشار و سایش.
  • در بعضی نسخه‌های خاص یا صادراتی، آلیاژهای سبک‌تر مثل آلومینیوم هم استفاده شده‌اند، ولی نادر است.
• تعداد سیلندرها: موتور پراید چهار سیلندر خطی (Inline 4) دارد.
• چیدمان سیلندرها: به‌صورت خطی در یک ردیف (خطی یا Inline).

⚙️ مشخصات فنی بلوک سیلندر پراید

• تعداد سیلندر: ۴ عدد
• حجم موتور: حدود 1323 سی‌سی (1.3 لیتر)
• قطر سیلندر (Bore): حدود 71 میلی‌متر
• کورس پیستون (Stroke): حدود 83.6 میلی‌متر
• نوع خنک‌کاری: خنک‌شونده با مایع (آب)
• تعداد یاتاقان‌های میل‌لنگ: 5 عدد

🔩 وظایف اصلی بلوک سیلندر

1. نگهداری و هدایت پیستون‌ها در داخل سیلندرها.
2. ایجاد فضای احتراق در ترکیب با سرسیلندر.
3. جایگاه نصب میل‌لنگ و یاتاقان‌ها برای انتقال نیرو.
4. عبور مجراهای روغن و آب برای خنک‌کاری و روان‌کاری موتور.
5. تحمل فشار و حرارت بالا حاصل از احتراق سوخت.

🧰 مشکلات و خرابی‌های رایج

1. تاب برداشتن یا ترک خوردن در اثر داغ شدن بیش از حد (Overheating).
2. ساییدگی جداره سیلندرها که باعث کاهش تراکم موتور و افزایش مصرف روغن می‌شود.
3. خرابی رزوه‌ها (به‌ویژه جای پیچ‌های سرسیلندر).
4. نشت آب یا روغن از درز بین بلوک و سرسیلندر به‌علت خرابی واشر سرسیلندر.

🔨 تعمیرات معمول

• تراش سیلندر یا بوش‌گذاری در صورت ساییدگی جداره‌ها.
• جوشکاری یا تعویض بلوک در صورت ترک خوردگی شدید.
• تست آب و فشار برای اطمینان از سلامت مجاری داخلی.

نقاط قوت و ضعف بلوک پراید ؟

سؤال خیلی خوبی پرسیدی 👌
بلوک سیلندر پراید با توجه به طراحی ساده و اقتصادی خودش، هم نقاط قوت قابل قبولی داره و هم ضعف‌هایی که بیشتر در طول عمر زیاد یا شرایط کاری سخت خودش رو نشون می‌ده.
بیایید دقیق و فنی بررسیش کنیم 👇

⚙️ نقاط قوت بلوک سیلندر پراید

1. طراحی ساده و تعمیرپذیری بالا

• ساختار ساده‌ی موتور پراید (SOHC چهارسیلندر خطی) باعث شده بلوک سیلندرش به‌راحتی باز، تراش و مونتاژ بشه.
• قطعات یدکیش هم به‌وفور در بازار هست و تعمیرکارها باهاش آشنا هستن.

2. جنس مقاوم (چدن خاکستری)

• چدن مقاومت خوبی در برابر سایش و حرارت داره.
• برای موتوری با حجم پایین و فشار متوسط مثل پراید، دوام بالایی داره و به‌ندرت در اثر فشار ترک می‌خوره (مگر در داغی شدید).

3. هزینه ساخت و تعمیر پایین

• بلوک چدنی ارزون‌تر از بلوک آلومینیومیه.
• تراش‌کاری و بوش‌گذاریش راحت و کم‌هزینه‌ست.

4. پایداری حرارتی خوب

• چدن دیرتر داغ میشه و دیرتر هم سرد میشه؛ این باعث میشه دمای کاری موتور پایدارتر بمونه و شوک حرارتی کمتری به قطعه وارد بشه.

5. دوام در کارکرد طولانی

• اگر به موقع روغن‌کاری و خنک‌کاری بشه، بلوک سیلندر پراید می‌تونه تا چند صد هزار کیلومتر بدون مشکل کار کنه.

⚠️ نقاط ضعف بلوک سیلندر پراید

1. وزن بالا

• چدن نسبت به آلومینیوم سنگین‌تره، در نتیجه وزن موتور و کل خودرو بیشتره.
• این موضوع کمی روی شتاب و مصرف سوخت تأثیر منفی می‌ذاره.

2. خطر ترک خوردگی در داغی زیاد

• در صورت خرابی سیستم خنک‌کاری (مثل کمبود آب رادیاتور یا خرابی ترموستات)، دمای زیاد ممکنه باعث ترک‌خوردن یا تاب برداشتن بلوک بشه.

3. تغییر شکل رزوه‌ها و نشتی

• رزوه‌های محل پیچ‌های سرسیلندر و مجاری آب در اثر باز و بسته شدن مکرر ممکنه آسیب ببینن و باعث نشتی آب یا روغن بشن.

4. عدم بهینه بودن طراحی برای راندمان بالا

• طراحی قدیمی و ساده‌اش باعث میشه نتونه فشار تراکم بالا یا توربوشارژر رو به‌خوبی تحمل کنه.
• نسبت تراکم پایین‌تر از موتورهای مدرن داره → راندمان حرارتی پایین‌تر.

5. عدم استفاده از فناوری‌های جدید

• فاقد سیستم خنک‌کاری موضعی دقیق یا طراحی سبک‌وزن مدرن هست.
• مسیرهای روغن و آب در طراحی قدیمی گاهی ناکارآمدتر از موتورهای جدید هستن.

🧠 جمع‌بندی کوتاه: