بستن
0 محصول
مشاهده سبد خرید
آدرس: تهران – خ اکباتان – کوچه ملت – پ20
آدرس: تهران – خ اکباتان – کوچه ملت – پ20
چندین عامل می‌تواند باعث خرابی گیربکس شود. در زیر، به برخی از عوامل رایج خرابی گیربکس اشاره می‌کنم:
برای جلوگیری از خرابی گیربکس، توصیه می‌شود رعایت دستورالعمل‌های تعمیر و نگهداری سازنده و استفاده بهینه و صحیح از دنده‌ها و کلاچ گیربکس را رعایت کنید. همچنین، تعمیرات و سرویس منظم گیربکس به‌موقع نیز از اهمیت بالایی برخوردار است.
خرابی گیربکس ممکن است با علائم مشخصی همراه باشد. در زیر، به برخی از علائم رایج خرابی گیربکس در این خودرو اشاره می‌کنم:
شنیدن صداهای غیرعادی مانند صدای خرد شدن، صدای ضربه‌های مکانیکی، صدای زنگ‌زدن و یا صدای وزش می‌تواند نشانه خرابی در گیربکس باشد.
در صورتی که تغییر دنده‌ها سخت شده و مشکلی در حرکت صاف و بدون مقاومت دنده‌ها وجود داشته باشد، ممکن است گیربکس دچار خرابی باشد.
در صورتی که کلاچ گیربکس دچار مشکل شود، ممکن است در لغزش کلاچ یا عدم قطع و وصل صاف دنده‌ها مشاهده شود.
وجود سایش زیاد در قطعات گیربکس می‌تواند باعث نشت روغن و لکه‌های روغن در زیر خودرو شود.
در صورتی که تغییر دنده به‌طور ناگهانی و با تأخیر انجام شود و گیربکس به‌طور صحیح عمل نکند، ممکن است علامتی از خرابی گیربکس باشد.
خرابی در گیربکس ممکن است باعث کاهش قدرت و افت کارایی موتور شود، که به‌ویژه در حین تغییر دنده‌ها مشهود است. در صورت مشاهده هر یک از این علائم، توصیه می‌شود خودرو را به یک مکانیک ماهر معتبر ببرید تا خرابی را تشخیص دهد و تعمیرات لازم را انجام دهد.
در برخی موارد، امکان تغییر گیربکس دستی به گیربکس اتوماتیک در خودروها وجود دارد. اما باید توجه داشت که تغییر گیربکس دستی به اتوماتیک یک فرآیند پیچیده و گاها گران‌قیمت است و نیاز به تغییرات مکانیکی و الکتریکی جهت سازگاری سیستم‌های مختلف خودرو دارد.
با توجه به سوال شما درباره پژو 405، به طور کلی، امکان تغییر گیربکس دستی به اتوماتیک در این مدل وجود دارد، اما برای انجام این کار، نیاز به تخصص و تجربه فنی بالا در زمینه خودروها و گیربکس‌ها و همچنین دسترسی به قطعات و سیستم‌های مورد نیاز است.
برای انجام چنین تغییری، شما باید با یک کارگاه متخصص یا تعمیرکار حرفه‌ای در این زمینه مشورت کنید تا به شما راهنمایی لازم را درباره فرآیند تغییر گیربکس و تغییرات مورد نیاز بدهد. همچنین، در برخی مناطق، قوانین و مقررات ممکن است نیازمند مجوز و موافقتنامه رسمی برای انجام تغییرات بزرگ در سیستم گیربکس خودرو باشد.
برای تعمیر و نگهداری صحیح گیربکس ، می‌توانید مراحل زیر را دنبال کنید:
روغن گیربکس باید به‌طور منظم و با رعایت فاصله زمانی مشخص توسط تعمیرکار مجرب تعویض شود. روغن گیربکس باید با روغن معتبر و مناسب برای گیربکس پژو 405 تعویض شود. همچنین، در هنگام تعویض روغن، فیلتر روغن نیز باید بررسی و تعویض شود.
عملکرد صحیح کلاچ برای عملکرد صحیح گیربکس بسیار مهم است. در صورتی که کلاچ کار نکند، لغزش داشته باشد یا علایم دیگری از خرابی نشان دهد، باید آن را بررسی و تعمیر یا تعویض کنید.
قطعات داخلی گیربکس مانند دیسک و صفحه کلاچ، رولمان‌ها و سیستم شیبدهی باید به‌صورت منظم بررسی و در صورت لزوم تعمیر یا تعویض شوند.
در صورتی که گیربکس دارای سیستم هیدرولیک کلاچ است، باید سیستم هیدرولیک کلاچ بررسی و در صورت لزوم تعمیر شود. اطمینان حاصل کنید که سطح روغن هیدرولیک کلاچ مناسب است و هیچ نشتی و خرابی در سیستم وجود ندارد.
بررسی سیستم ترمز، از جمله ترمز موتوری، نیز مهم است. مطمئن شوید که سیستم ترمز به‌طور کامل عمل می‌کند و هیچ نشتی و خرابی در سیستم وجود ندارد.
سرویس و نگهداری منظم گیربکس با توجه به دستورالعمل‌های تولیدکننده بسیار مهم است. سرویس‌های منظم شامل بررسی عملکرد، تعویض قطعات و روغن، تعادل شیبدهی و سایر آزمون‌ها می‌شود.
بهترین روش تغییر دنده در گیربکس به شرح زیر است:
هنگام تغییر دنده در گیربکس ، بهتر است مراحل زیر را رعایت کنید:
هنگام تغییر دنده، با دقت عمل کنید و قدرت زیادی را به دنده نیاز ندارید. تلاش کنید تا تغییر دنده را به آرامی و بدون استفاده از نیروی زیاد انجام دهید.
با مرور زمان و تجربه، به دسته تغییر دنده عادت کنید و رفلکس‌های صحیح برای تغییر دنده را توسعه دهید.
در صورت تغییر به دنده سرعت بالا (مثل دنده 5 یا 6) یا دنده سرعت پایین (مثل دنده 1 یا 2)، رعایت مراحل تغییر دنده به طور دقیق بسیار مهم است.
با تمرین و تجربه بیشتر، عملکرد بهتری در تغییر دنده خواهید داشت. سعی کنید به صورت منظم رانندگی کنید و با گیربکس پژو 405 خود آشنا شوید. توصیه می‌شود برای یادگیری بهتر روش تغییر دنده در گیربکس پژو 405، راهنمایی یک مربی رانندگی حرفه‌ای را درخواست کنید.
مشکلات متداولی که ممکن است در گیربکس رخ دهند عبارتند از:
در صورتی که کلاچ به‌طور صحیح قرار نگیرد و لغزش داشته باشد، می‌توانید با تعویض کلاچ، تنظیم کابل کلاچ یا تنظیم هیدرولیک کلاچ (در صورت وجود) این مشکل را رفع کنید.
اگر روغن گیربکس از محل‌های ناخواسته نشت کند، باید نقاط نشت را شناسایی کرده و تعمیر یا تعویض قطعات معیوب (مانند درپوش و شلنگ‌ها) را انجام دهید.
صداهای ناهنجار مانند صدای آویزانی، زنگ زدن یا دنده گیر نکردن ممکن است از خرابی قطعات داخلی گیربکس ناشی شود. در این صورت، باید توسط یک تکنسین مجرب، قطعات آسیب‌دیده را تعویض کنید.
این مشکل معمولا به خاطر استفاده طولانی یا سختی در شیبدهی قطعات داخلی گیربکس ایجاد می‌شود. تنظیم کابل دنده، تعویض روغن گیربکس و یا تعمیر یا تعویض قطعات آسیب‌دیده ممکن است مشکل را رفع کند.
اگر گیربکس دارای سیستم هیدرولیک باشد و مشکلی در عملکرد آن وجود داشته باشد، باید سیستم هیدرولیک را بررسی و در صورت نیاز تعمیر کنید. توصیه می‌شود برای تعمیرات جدی و پیچیده گیربکس ، به یک تکنسین ماهر و کارشناس مربوطه مراجعه کنید. آن‌ها با تخصص و تجربه‌ای که دارند، می‌توانند بهترین راه حل برای رفع مشکلات شما را تعیین کنند.
گیربکس EF7 نیز که بر روی خودروهای مجهز به موتور ملی نصب شده است، نیز از مشتقات گیربکس BE است که متناسب با موتور ملی تغییر داده شده است. ماکزیمم گشتاور BE حدود ۱۴۲ نیوتن متر است که برای موتور EF7 به ۱۵۵نیوتن متر و برای موتور EF7 توربو ۲۱۵ نیوتن متر شده است.
این گیربکس در انواع 17*77 – 17*81 – 17*73 و به دو صورت پوسته سوراخ دار با قابلیت نصب سنسور کیلومتر و پوسته بدون سوراخ سنسور کیلومتر عرضه می گردد .
منظور از اعداد کرانویل و پینیون مورد استفاده در گیربکس و دیفرانسیل خودرو می باشد .
وقتی گفته می‌شود که دیفرانسیل یک خودرو از نوع 17*77 است. عدد 77 به تعداد دوران پینیون مربوط است و عدد 17 نیز به تعداد دوران کرانویل ارتباط دارد.
به این معنی که با هر 77 بار چرخش پینیون، کرانویل نیز ۱7 بار خواهد چرخید.
از آنجایی که پینیون یک محور است و کرانویل یک چرخ دنده بزرگ، برای همین تعداد دوران پینیون چندین برابر کرانویل خواهد بود. با تقسیم عدد بزرگ‌تر به عدد کوچک‌تر، به عدد 4.52 می‌رسیم.
حال اگر دیفرانسیل خودرو از نوع مثلا 17*81 باشد، یعنی نسبت دوران پینیون به کرانویل آن عدد 4.76 خواهد بود که به معنی سرعتی‌تر بودن دیفرانسیل دومی نسبت به دیفرانسیل اولی است.
چرا که در دیفرانسیل اولی برای ۱7 بار گردش کرانویل که برابر با تعداد گردش چرخ‌هاست، پینیون باید 77 بار بچرخد اما در نوع دومی فقط کافی است تا پینیون تعداد دور کمتری یعنی 81 بار بگردد.
گیربکس کامل سمندEF7 (ایساکو)
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.